A New/New_1998_7_7 könyvtárban található képek listája:

M63_1.jpg (68389 bytes)

A kívülrõl megújult Dízel Gigant.

Dátum: 1998. 07. 04.
Helyszín: Szombathely
Fotó: (c) Gigant Club
Digitalizálás:
Utolsó frissítés: jimre

M63_2.jpg (59148 bytes)

Az egyetlen megmaradt M63-as új festéssel

Dátum: 1998. 07. 04.
Helyszín: Szombathely
Fotó: (c) Gigant Club
Digitalizálás:
Utolsó frissítés: jimre

M63_3.jpg (57666 bytes)

A vezetõállást csak átfestették. Az Északi Jármûjavítóban készített fényképek óta egy-két dolgot szemmel láthatóan "levettek" a mozdonyról.

Dátum: 1998. 07. 04.
Helyszín: Szombathely
Fotó: (c) Gigant Club
Digitalizálás:
Utolsó frissítés: jimre

M63_4.jpg (52353 bytes)

Ganz UFC forgóváz szabadalmaztatott szekrénykapcsolata. A forgóváz középvonalától a mozdony vége felé eltolva helyezték el.

Dátum: 1998. 07. 04.
Helyszín: Szombathely
Fotó: (c) Gigant Club
Digitalizálás:
Utolsó frissítés: groh

M63_5.jpg (39114 bytes)

Gyártási táblák

Dátum: 1998. 07. 04.
Helyszín: Szombathely
Fotó: (c) Gigant Club
Digitalizálás:
Utolsó frissítés: jimre

M63_6.jpg (48033 bytes)

Az oldalát pályaszámtábla díszíti

Dátum: 1998. 07. 04.
Helyszín: Szombathely
Fotó: (c) Gigant Club
Digitalizálás:
Utolsó frissítés: jimre

M63_7.jpg (53978 bytes)

Újabb kép a Ganz forgóvázról

Dátum: 1998. 07. 04.
Helyszín: Szombathely
Fotó: (c) Gigant Club
Digitalizálás:
Utolsó frissítés: jimre

M63_8.jpg (66625 bytes)

Dízel Gigant oldala

Dátum: 1998. 07. 04.
Helyszín: Szombathely
Fotó: (c) Gigant Club
Digitalizálás:
Utolsó frissítés: jimre

M63_9.jpg (63865 bytes)

Már szinte indulásra vár... sajnos ez csak álom marad.

Dátum: 1998. 07. 04.
Helyszín: Szombathely
Fotó: (c) Gigant Club
Digitalizálás:
Utolsó frissítés: jimre

m62183.jpg (72178 bytes)

Még diesel mozdonyokkal van tele a celli fûtõház, de ki tudja meddig lesz ez így. (M62 183 van a képen)

Dátum: 1998. 07. 04.
Helyszín: Celldömölk
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás:
Utolsó frissítés: jimre

m62211.jpg (61004 bytes)

Az M62 211 egy szép hosszú tehervonattal gyorsít a soproni vonalon.

Dátum: 1998. 07. 04. 12:04
Helyszín: Szombathely
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás:
Utolsó frissítés: jimre

m62213a.jpg (64069 bytes)

A Bp. Déli pályaudvarra menõ 903-as gyors mozdonya az összekapcsolásra vár.

Dátum: 1998. 07. 04.
Helyszín: Szombathely
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás:
Utolsó frissítés: jimre

m62213b_1.jpg (82558 bytes)

Alig féléves fõvizsgával bizony elég sok ez a füstölés. A füst gyorsítás közben jelentkezett 550-es fordulatszámnál és a regulátor helytelen beállítása okozza.

Dátum: 1998. 07. 04.
Helyszín: Szombathely
Fotó: Jákli Imre
Digitalizálás:
Utolsó frissítés: groh

Szili1071_1192b.jpg (59700 bytes)

Az elõtérben látható Szili a dombóvári 1071-es, amely ezen a délutánon a 826-os gyorsot továbbította Gyékényesre. Ez a vonat kb. egy hónappal késõbb átkerült a horvát 1142-esek fordájába. Balra a fehérvári 1192-es a 836-os Dunaújvároson át Bajára közlekedõ gyorsvonattal áll indulásra készen.

Dátum: 1997. 10. 13.
Helyszín: Bp. Déli
Fotó: Borkovits Tamás
Digitalizálás: Borkovits Tamás
Utolsó frissítés: borko

Szili1072.jpg (70806 bytes)

Egyik kedvenc Szilim jelenleg sajnos jó eséllyel pályázhat a legrondább V43-mas címére, ugyanis rettentõen el van hanyagolva. Ennek ellenére itt a Somogy expressz szerelvényével tolat be a Délibe, de idõnként IC vonat élén is elõfordul. Egyébként a 1072-es egyike volt azon tíz Szilinek, amelyek a 80-as évek elején elsõként kaptak új típusú áramszedõt, legalábbis az általam belátott nyugati országrészben.

Dátum: 1997. 03. 24. 16:07
Helyszín: Bp. Déli
Fotó: Borkovits Tamás
Digitalizálás: Borkovits Tamás
Utolsó frissítés: borko

Szili1074_1179b.jpg (67033 bytes)

A személyzet által Csinikére keresztelt, s valóban rendben is tartott dombóvári 1074-es a 826-os gyékényesi gyorssal, mellette pedig a fehérvári 1179-es a 836-os bajaival látható.

Dátum: 1997. 10. 24.
Helyszín: Bp. Déli
Fotó: Borkovits Tamás
Digitalizálás: Borkovits Tamás
Utolsó frissítés: borko

Szili1075.jpg (99496 bytes)

A 1075-ös mostanság jobbára pécsi IC fordában jár. Ezen az alkonyi képen is a Mecsek IC-vel vár arra, hogy nekiiramodhasson.

Dátum: 1997. 11. 24.
Helyszín: Bp. Déli
Fotó: Borkovits Tamás
Digitalizálás: Borkovits Tamás
Utolsó frissítés: borko

v431076.jpg (-1 bytes)

Az 1076-os Szilit kísérletképpen tirisztoros szabályozásúra alakították, fokozatkapcsolóját a 29. menetfokozatban rögzítették. A mozdony szerepelt Moldova György Akit a mozdony füstje megcsapott c. könyvében. Ma már nem létezik, mert Dombóváron selejtezték.

Helyszín: Bp. Ferencváros
Fotó: Kovács Ferenc
Digitalizálás: Jákli Imre
Utolsó frissítés: borko

Szili1077.jpg (53838 bytes)

V43 1077 a Mecsek IC-vel.

Dátum: 1997. 10. 13.
Helyszín: Bp. Déli
Fotó: Borkovits Tamás
Digitalizálás: Borkovits Tamás
Utolsó frissítés: borko

Szili1078.jpg (55348 bytes)

Dátum: 1997. 04. 07.
Helyszín: Bp. Déli
Fotó: Borkovits Tamás
Digitalizálás: Borkovits Tamás
Utolsó frissítés: borko

Szili1080_1001b.jpg (66735 bytes)

A 1080-as a 1001-es társaságában a Déli rendezõjében.

Dátum: 1998. 01. 02.
Helyszín: Bp. Déli
Fotó: Borkovits Tamás
Digitalizálás: Borkovits Tamás
Utolsó frissítés: borko

Szili1081.jpg (53582 bytes)

A meglehetõsen elhanyagolt állagú 1081-es befut Kelenföldre az S8704-es fonyódi sebesvonattal.

Dátum: 1997. 08. 24.
Helyszín: Bp. Kelenföld
Fotó: Borkovits Tamás
Digitalizálás: Borkovits Tamás
Utolsó frissítés: borko